2015年十一回家,由于买不到直达唐山/唐山北的票,选择了经天津中转的方案,将三地铁路资料汇总如下。

京唐高铁

2015年8月25日,铁道第三勘察设计院公布了京唐高铁环评二次公告,京唐高铁的走向也正式确定,起点为位于北京的新北京东站,终点为唐山站。

其实早在2009年,就有新闻说京唐高铁即将开工,但后来由于发改委未批复而搁浅。2013年8月,习近平在北戴河主持研究河北发展问题时,提出要推动京津冀协同发展。借此东风,京唐城际重新提上日程,预计年内开工,施工周期3年半,预计2018年底通车。

2016.05.26更新:有传闻说京唐城际的起点可能会改为通州九棵树附近的通州站,这样一来地铁上的时间就太长了,和北京站的动车相比没有太大优势。

由于目前北京到唐山还没有直达高铁,从北京到唐山可以选择以下两种方案:

  1. 高铁:从北京南出发,先经京津城际到天津,再经津秦高铁到唐山,全程244公里,最快需要70分钟左右,二等座票价110.5元。

  2. 动车:北京到唐山还可以选择动车,从北京站出发,经京哈线到唐山北站,全程151公里,最快也需要70分钟左右,但票价与高铁相比便宜很多,二等座只要44.5元。

以上两种方案有一个共同的问题,就是列车都是由北京去往东北方向,因此一到节假日基本人满为患,一票难求。为了解决这个问题,我现在一般选择由天津中转的方案:先从北京南乘坐京津城际列车到天津,再在天津站中转华东或华中去往东北的列车到唐山。这次回家改签加退票,还第一次体验了高铁的无座票(虽然只有33分钟)。

乘车小技巧

京津城际转津秦客专(北京南——天津——唐山)的乘车过程也有些小技巧:

  • 北京南站地铁出站后南北方向均可以进站,需要乘电梯到二楼,而且人比较多。如果是坐京津城际的话,可以直接从快速进站口8进站。虽然北京南和天津站都支持身份证+12306短信直接进出站,但还是建议取票,可以避免用手机来回翻12306短信。快速进站口8旁边可以取票,但人很多,而且总有一些插队的旅客,可以到快速进站口8南边的取票点取票,机器多,排队的人也少。

  • 天津站换乘不需要出站,直接经地道换乘就可以。天津站共10站台18车道,其中1-5车道为普速车场,6-11车道为津秦高速车场,12-18车道为京津城际车场。从北京南坐京津城际到达天津站后,如果不是停靠在18车道,都可以下地道出站。可以提前看好转乘列车的检票口,与车道是对应的,由地道直接换乘乘车。举例来说,京津城际停靠13车道,换乘列车的检票口为10,那么下车下地道之后,只需要从10车道对应的口出地道候车即可,无需出站,可以大大节省换乘时间。但以下两种情况无法用此方法换乘:

    1. 京津城际停靠18车道的话必须先出站再进站。
    2. 地道中对应车道的出口封闭的话也需要先出站再进站。
  • 16节车厢的动车组列车分为两种,一种是L(Long)车型,本身就是16节;另一种是由2个8节车厢的动车组重联组成的,1-8车厢与9-16车厢由于分属两辆车,之间无法互通,因此上车时一定要确认车厢。这次回来有几个10车厢的旅客从8车厢上车,想等开车之后再回10车厢,由于两个CRH动车组之间并不互通,只能在车上站半小时了。

2016年春节补充

每次坐车回家都会有些新的心得,这次春节回来也不例外,北京南、天津和唐山站都更新了一些小 tips。

北京南站

北京南作为始发大站,春运期间客流量极大。这次出地铁后走到了北出口方向,排队经由扶梯到二层处人满为患,从扶梯再往前侧面的一个小门进入,可以沿楼梯爬到二楼,不过如果拎着大件行李要谨慎,距离不近……

天津站

这次把天津站内的车道图照下来了,可以作为上面天津站布局的示例:

这次京津城际列车停靠在天津站的18站台,必须要先出站再进站了。不过从18站台经过闸机后,不出站可以直接坐电梯到二楼候车大厅。在候车大厅里的一个收获是发现其中还有广发贵宾厅,正好凭广发臻尚白金卡进去坐坐。虽然每次在天津站中转的时间都不长,一般在半小时以内,不过能进去喝杯热水感觉还是不错的。

返程时还想到广发贵宾厅坐坐,从天津站地下南出口出来之后,没有上到地面,直接在旁边检票进站了,结果在地下的候车厅里待了一会。检票上去后第一次遇到人到站台而车还没来的情况,看着站台上钟表上显示的正点有点慌。再一查发现买的这趟车不是天津站始发的,是从于家堡来的过路车,怪不得提前 3 分钟车才进站。赶上降温天气,在站台吹了半天冷风,还挺难受的。下次一定得注意是不是始发车,不是的话也没关系,可以在候车室里多坐会,别着急到站台就行了。

唐山站

从东售票厅取票之后,可以直接从旁边的小门实名制检票进到候车大厅,不用先出去再过一次安检了,很方便。

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2015-10-01